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Lancia Ypsilon 1.2 69 CV 5 porte GPL Ecochic Gold

Consumi:7,2 l/100 km* ∙ 117 g/km*
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Lancia Ypsilon 3ª serie 1.2 69 CV 5 porte Gold

Consumi:5,2 l/100 km* ∙ 120 g/km*
03/201791.933 km51 kW (69 CV)Cambio manuale5,2 l/100 km120 g/kmBenzinaOro

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Lancia Ypsilon 1.2 69 CV 5 porte Gold

Consumi:5,2 l/100 km* ∙ 120 g/km*
05/201851.494 km51 kW (69 CV)Cambio manuale5,2 l/100 km120 g/kmBenzinaGrigio

Lancia Ypsilon 3ª serie 1.2 69 CV 5 porte S&S

Consumi:5,2 l/100 km* ∙ 120 g/km*
01/201960.102 km51 kW (69 CV)Cambio manuale5,2 l/100 km120 g/kmBenzinaAltro

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Lancia Ypsilon 1.0 FireFly 5 porte S&S Hybrid Meryne

Consumi:Chiedi al tuo concessionario*
01/20215.795 km51 kW (69 CV)Cambio manualeBenzinaAltro
Ibrido

Lancia Ypsilon 1.0 Hybrid FireFly 5 porte S&S Silver

Consumi:4,0 l/100 km* ∙ 89 g/km*
03/202116.438 km51 kW (69 CV)Cambio manuale4,0 l/100 km89 g/kmBenzina/elettricoBlu

Lancia Ypsilon 5 PORTE My18 1.2 69 Cv Gpl Ecochic Gold

Consumi:7,2 l/100 km* ∙ 117 g/km*
01/202123.369 km50 kW (68 CV)Cambio manuale7,2 l/100 km117 g/kmGPLBlu

Lancia Ypsilon 3ª serie 1.3 MJT 16V 95 CV 5 porte S&S 30th Anniversary

Consumi:3,8 l/100 km* ∙ 99 g/km*
08/201570.134 km70 kW (95 CV)Cambio manuale3,8 l/100 km99 g/kmDieselAltro

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Lancia Ypsilon 3ª serie 1.2 69 CV 5 porte S&S Gold

Consumi:5,2 l/100 km* ∙ 120 g/km*
01/201746.218 km51 kW (69 CV)Cambio manuale5,2 l/100 km120 g/kmBenzinaBianco

Lancia Ypsilon 3ª serie 1.2 69 CV 5 porte Gold PER NEOPATENTATI

Consumi:5,2 l/100 km* ∙ 120 g/km*
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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV 5 porte Metano Ecochic Gold

Consumi:3,1 l/100 km* ∙ 86 g/km*
05/201889.000 km62 kW (84 CV)Cambio manuale3,1 l/100 km86 g/kmGasRosso

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Lancia Ypsilon 1.2 69 CV 5 porte GPL Ecochic

Consumi:6,8 l/100 km* ∙ 110 g/km*
09/201862.300 km51 kW (69 CV)Cambio manuale6,8 l/100 km110 g/kmAltroNero
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Lancia Ypsilon – La city car italiana

Lancia Ypsilon è la citycar più venduta della casa torinese; viene prodotta a partire dal 2003 e i suoi principali competitor sono, Toyota Aygo, Peugeot 106 e Ford Ka. Le origini di questo modello risalgono alla Autobianchi Y10 che si può considerare senza dubbio il precursore della Ypsilon attuale, la cui produzione vera e propria divisa in due generazioni inizia nel 2003. La prima serie conclude la sua produzione nel 2013 dopo più di mezzo milione di esemplari, lasciando il posto alla nuova versione della citycar nel 2013 che proseguì con i già conosciuti record di vendita. La seconda generazione di Lancia Ypsilon si caratterizza per linee ancora più modaiole e compatte che ne esaltano le doti cittadine, inoltre nel 2015 è stata sottoposta ad un restyling che ha riguardato la parte anteriore della vettura e i nuovi materiali utilizzati per gli interni. Si può affermare con certezza che questa vettura ha segnato per la casa torinese un successo invidiabile, soprattutto sul territorio italiano dove la densità per chilometro quadrato ne testimonia la bontà del progetto.

Lancia Ypsilon – Motorizzazioni

I propulsori di Ypsilon, a benzina, si dividono in un 1.2 da 69 cavalli e un 0.9 Twinair da 70 cavalli. Il 1.2 è un collaudatissimo motore di casa fiat, poco assettato, garantisce comunque andatura senza avere l’effetto fiato corto neanche in autostrada. Il propulsore Twinair da 0.9 mantiene la Ypsilon leggera e maneggevole nonostante garantisce prestazioni briose. È presente anche un propulsore diesel multijet da 1.3 cc con quattro cilindri in linea che può contare su 95 cavalli, e assicura consumi molto bassi e una affidabilità da primato. Il cambio manuale a cinque rapporti con marce lunghe privilegia il comfort di viaggio più che lo spunto ma non compromette la facilità di sorpasso e risulta comodo e leggero duranti gli azionamenti. I comandi di questa vettura, cambio frizione e sterzo, non affaticano mai il guidatore anche nella più stressante guida cittadina, dove questa peculiarità garantisce a Ypsilon il dominio in campo urbano. Tuttavia, questa citycar non disdegna le uscite autostradali dove, neanche alle andature più elevate il comfort interno ne risulta compromesso, in quanto i fruscii aerodinamici e il rumore del motore non si fanno mai invadenti dentro l’abitacolo.

Lancia Ypsilon – Comfort, Optional e Sicurezza

La citycar italiana può offrire di serie sul lato comfort, alzacristalli elettrici sia anteriori che posteriori, comandi al volante e sensori di parcheggio posteriori. È presente anche la regolazione lombare del sedile lato guidatore e per chi la richiedesse, anche il Magic Parking per far si che la vettura si parcheggi in totale autonomia. Lancia Ypsilon ha ricevuto due stelle nei test Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), il Programma europeo di valutazione dei nuovi modelli di automobili che definisce le modalità di valutazione della sicurezza passiva secondaria dei veicoli tramite l’adozione e l'uso di specifici protocolli di prova, così da offrire al consumatore informazioni armonizzate.

* I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO~2~ si riferiscono esclusivamente a quanto rilevato dal Costruttore - secondo i metodi di misurazione previsti dalla normativa - al momento dell’omologazione delle vetture e non rispettano necessariamente i valori delle specifiche vetture usate qui offerte nelle loro attuali condizioni. Eventuali equipaggiamenti aggiuntivi, lo stile di guida e altri fattori non tecnici, possono modificare i valori.
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