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Porsche Cayenne 3.0 platinum edition tiptronic

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03/201781.602 km184 kW (250 CV)Cambio automatico6,6 l/100 km173 g/kmDieselNero
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Porsche Cayenne coupe 3.0 e-hybrid tiptronic

Consumi:3,2 l/100 km* ∙ 73 g/km*
11/202017.044 km340 kW (462 CV)Cambio automatico3,2 l/100 km73 g/kmBenzina/elettricoAltro

Porsche Cayenne 3.0 tiptronic

Consumi:11,5 l/100 km* ∙ 210 g/km*
04/2019111.442 km250 kW (340 CV)Cambio automatico11,5 l/100 km210 g/kmBenzinaNero

Porsche Cayenne 3.0 tiptronic

Consumi:11,5 l/100 km* ∙ 210 g/km*
03/2019107.970 km250 kW (340 CV)Cambio automatico11,5 l/100 km210 g/kmBenzinaNero

Porsche Cayenne 3.0 tiptronic

Consumi:9,2 l/100 km* ∙ 210 g/km*
03/201993.345 km250 kW (340 CV)Cambio automatico9,2 l/100 km210 g/kmBenzinaNero
Ibrido

Porsche Cayenne 3.0 e-hybrid tiptronic

Consumi:3,1 l/100 km* ∙ 72 g/km*
10/202018.134 km340 kW (462 CV)Cambio automatico3,1 l/100 km72 g/kmBenzina/elettricoBianco
Ibrido

Porsche Cayenne 3.0 V6 E-Hybrid

Consumi:3,4 l/100 km* ∙ 780 g/km*
07/2018100.000 km100 kW (136 CV)Cambio manuale3,4 l/100 km780 g/kmBenzina/elettricoGrigio

Porsche Cayenne Coupè coupe 2.9 s tiptronic

Consumi:12,0 l/100 km* ∙ 212 g/km*
07/202020.723 km324 kW (441 CV)Cambio automatico12,0 l/100 km212 g/kmBenzinaNero
Ibrido

Porsche Cayenne Coupè Coupe 3.0 e-hybrid tiptronic 5p.ti

Consumi:3,2 l/100 km* ∙ 75 g/km*
12/201929.724 km340 kW (462 CV)Cambio automatico3,2 l/100 km75 g/kmBenzina/elettricoNero

PORSCHE Cayenne Usata – Il SUV dei record

Cayenne è il primo SUV della casa automobilistica tedesca Porsche, nato nel 2003 dalla joint venture con Volkswagen. Da questo progetto comune sono nati, oltre a Cayenne, anche Volkswagen Touareg e Audi Q7, che con la Cayenne condividono lo schema di impostazione meccanica e parte delle componenti. Grande diversità invece nei motori, specie in gamma alta. Cayenne è diretta concorrente, tra le altre, di BMW X5Jeep Grand Cherokee, Range Rover Sport, Volvo XC90. Qui potete trovare maggiori informazioni sulle ultime novità di Porsche Cayenne, così da poter contattare le concessionarie più vicine per un test drive e acquistare l’auto usata che fa per voi.

PORSCHE Cayenne – Storia e Motorizzazioni disponibili

Porsche inizialmente decise di equipaggiare il SUV con motorizzazioni a benzina V8 da 4.5 litri di cilindrata, sia in versione aspirata, con Cayenne S, sia turbocompressa, con Cayenne Turbo. Solo in seguito venne introdotta una versione entry level, con un propulsore 3.2 litri V6 di derivazione Volkswagen da 250 CV di potenza. In serie limitata è stata aggiunta anche una versione Turbo S, capace di erogare una potenza di 521 CV. Porsche offre inoltre la possibilità di affiancare alla versione più potente, la Turbo, un kit che porta la potenza massima da 500 a 540 cavalli. Nel 2008-2009 è stata introdotta nel listino una nuova versione del SUV, Cayenne Turbo S, da ben 550 CV. Andando in controtendenza rispetto alla tradizionale filosofia Porsche, il SUV Cayenne è un’auto che si adatta anche ai percorsi fuoristrada piuttosto impegnativi grazie a soluzioni tecniche che, insieme alla trazione integrale permanente, garantiscono estrema motricità su ogni tipologia di terreno. I puristi del marchio hanno mosso delle critiche nei confronti di Cayenne, non considerato a pieno titolo un modello sportivo tipico della tradizione Porsche. Nella sua versione più estrema, Cayenne riesce ad accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi circa, risultando anche il SUV da crociera di serie più veloce del mondo, con 280 Km/h, record segnato dalla Cayenne Turbo S, nella versione di 550 CV. Nel 2007, Cayenne è stata oggetto di un restyling e dal 2008 è disponibile anche la nuova versione GTS. La versione ibrida a benzina, vedrà la luce solo nel 2010. Nel novembre 2008 è stata presentata anche il modello Cayenne Diesel, con un propulsore 3.0 TDI di derivazione Audi con 239 CV, la prima vettura Porsche ad avere un motore alimentato a gasolio. Nel 2010 viene presentata la seconda serie del SUV Porsche, sempre realizzato sulla base dei SUV del gruppo Volkswagen, ma completamente rinnovato dal punto di vista estetico. Disponibile nelle versioni V6, S, GTS, Turbo, S Hybrid e DieseL. Nel 2013 Porsche ha realizzato la versione Turbo S del SUV Cayenne. Equipaggiato con un propulsore 550 CV, continua a garantire un consumo medio contenuto di 11,5 litri per 100 km. Con questa configurazione il SUV tedesco può passare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, raggiungendo una velocità massima di 283 km/h. È dotata di diversi sistemi di assistenza alla guida, come il PASM per il controllo delle sospensioni, il Porsche Dynamic Chassis Control che riduce il rollio in curva e il Porsche Torque Vectoring Plus, che interviene sull'assale posteriore insieme al differenziale autobloccante controllato elettronicamente per gestire la trazione. A fine 2014, l'intera gamma viene rinnovata nell'aspetto, nei motori e su alcune specifiche tecniche. Il restyling concerne soprattutto la parte anteriore con nuovo cofano, nuovi fari e parafanghi modificati. Anche il disegno del portellone posteriore e il paraurti sono completamente rivisti nell’ottica di donare al SUV una linea più slanciata.

PORSCHE Cayenne usata – Il SUV elegante dall’animo sportivo

Il SUV Cayenne è stato impiegato, tra il 2006 e il 2008, nel Transsyberia Rally in Siberia. La vettura, dotata di un potente propulsore V8 4.8 da 405 cv, è dotata di bloccaggio differenziale posteriore, marciapiedi sottoporta, una speciale protezione per il motore ed il serbatoio carburante ed un pacchetto luci posto sopra il tetto. In grado di passare da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi e capace di raggiungere una velocità massima di 253 km/h, Cayenne Transsyberia ha vinto l'edizione 2006 e 2008 e si è classificata seconda e terza nel 2007.

* I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO~2~ si riferiscono esclusivamente a quanto rilevato dal Costruttore - secondo i metodi di misurazione previsti dalla normativa - al momento dell’omologazione delle vetture e non rispettano necessariamente i valori delle specifiche vetture usate qui offerte nelle loro attuali condizioni. Eventuali equipaggiamenti aggiuntivi, lo stile di guida e altri fattori non tecnici, possono modificare i valori.
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